MÁLAGA.- La licitación de las obras del metro de
Málaga para llevarlo soterrado desde la estación Guadalmedina hasta la
Alameda Principal, a la altura del mercado de Atarazanas, se prevé que
se produzca en el primer trimestre de 2014, teniendo un plazo de
ejecución de 30 meses. Durante ese tiempo el objetivo es que se
desarrolle también el tramo en superficie hasta la zona del Hospital
Civil, cuyo trazado se decidirá en unas seis semanas, según lo acordado entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento en la reunión
de la comisión mixta.
Tras la comisión mixta, la primera después del acuerdo alcanzado
el pasado 27 de septiembre entre el alcalde, Francisco de la Torre; la
presidenta de la Junta, Susana Díaz, y la consejera de Fomento y
Vivienda, Elena Cortés, el viceconsejero de este último departamento,
José Antonio García Cebrián, ha indicado que en un plazo de entre cuatro
y seis semanas el Ayuntamiento hará su propuesta de trazado de la
prolongación de la línea 2 hasta el entorno del Hospital Civil.
Para ello, la Consejería de Fomento ha planteado dos alternativas,
que son las que garantizan una mayor cobertura de población y
estimación de demanda y que discurren, en un caso, entre la estación
Guadalmedina, calle Hilera, Alonso de Palencia, Pelayo, plaza de Bailén y
avenida de Barcelona, y, en el otro, a partir de Hilera, desviándose
por Santa Elena y Eugenio Gross.
Un aspecto en el que, tras la reunión, que ha durado unas dos
horas, el alcalde ha dejado claro que toda alternativa ha de hacerse con
"un planteamiento de mejora para la ciudad", pero sobre todo "de
consenso vecinal". Preguntado sobre si esto es un condicionante para su
desarrollo, ha apuntado que "trataremos lealmente de buscar ese consenso
y si no existiera, buscaríamos posibles alternativas para poner sobre
la mesa".
En referencia a la solución soterrada hasta la mediación de la
Alameda Principal, en la esquina con la calle Torregorda, el
viceconsejero ha hecho hincapié en que mantiene, como el proyecto
constructivo original hasta La Malagueta, la posibilidad de acoger en un
futuro el tren de Cercanías si, para ello, "el Gobierno consignara en
los presupuestos de 2015, 2016 o 2017 alguna previsión de inversión".
"Es una oportunidad para que si hay proyecto de Cercanías
soterrado, se haga en este momento, en tanto que la solución que plantea
la Junta de Andalucía es perfectamente compatible", ha comentado el
representante de la Consejería de Fomento.
Ya se está trabajando en la adaptación del proyecto para ese tramo
soterrado de 300 metros hasta la Alameda Principal, por lo que García
Cebrián ha insistido en que en el primer trimestre del próximo año "sea
una realidad". Según ha precisado, esta obra generará 622 empleos, entre
directos e indirectos, y unos 250 puestos la prolongación de la línea 2
hasta el Hospital Civil.
Durante la comisión mixta se ha abordado también una posible
adenda al convenio de abril de 2003, que para el Ayuntamiento no sería
un añadido, sino un nuevo acuerdo, que "daría una solución más clara y
transparente", recogiendo "las obligaciones de unos y otros en el nuevo
escenario", en palabras de De la Torre.
Precisamente, ha subrayado que "lo mejor es hacer un nuevo
convenio", teniendo en cuenta "los cambios producidos a lo largo de
estos 10 años, con una situación diferente de las líneas", y sobre todo
que "el compromiso municipal era adelantar la aportación del Estado y en
2005 la Junta y el Gobierno firmaron un convenio para la financiación
de esta infraestructura".
Respecto a los costes futuros de explotación y mantenimiento del
metro, De la Torre ha resaltado que, tal y como establece el convenio
vigente, hay que tener en cuenta la afectación de las líneas de
autobuses con la puesta en servicio del metro y el esfuerzo del
Ayuntamiento para resolver la incidencia que ello conllevará en las
cuentas de la Empresa Malagueña de Transportes (EMT).
"Mantenemos nuestros compromisos, pero adaptándolos al momento
actual", ha especificado, recordando que el Ayuntamiento se comprometió
en 2003 a una tarifa técnica, "lo que la Junta haya acordado luego no
nos obliga porque no hemos estado en esa negociación", ha advertido.
Precisamente, sobre estos costes ha reiterado que habrá que
calcular la cantidad a abonar en función de la tarifa técnica acordada
inicialmente y reconociendo el esfuerzo municipal en relación con la
EMT.
Por tanto, "será una cifra importante para una economía
municipal", según el regidor, aunque inferior a lo contemplado
actualmente. "Lo que queremos es ser coherentes y cumplidores con lo que
firmamos en 2003", ha aseverado.
Ante esto, en la reunión se ha acordado que el Consistorio haga la
propuesta de trazado en superficie hasta el entorno del Hospital Civil y
también de cuáles serían sus obligaciones económicas. "Si el
Ayuntamiento quiere cambiar, que nos diga qué aspectos quiere cambiar",
ha apostillado el viceconsejero de Fomento.
Sobre la cuantía que la Junta exige al Ayuntamiento en concepto de
anticipo de la inversión del metro y que se encuentra ya en la vía
judicial, García Cebrián ha dicho que en la comisión mixta de este
jueves "no ha habido ningún desenlace de la trama".
"Hay diferentes interpretaciones del convenio", ha manifestado el
viceconsejero, que ha defendido que "Málaga tenga el mismo tratamiento
que la ciudad de Sevilla". Por ello, este asunto se ha remitido a la
comisión técnica para que siga trabajando en llegar a un acuerdo, que,
para el Ayuntamiento, solo pasaría por compensar la cantidad adeudada
con obras de movilidad sostenible.
Preguntado por la opinión de la concesionaria del metro ante
cambios en el convenio, García Cebrián ha señalado que "hay un espíritu
de colaboración", pero ha reconocido que "lo que hay escrito son los
contratos que tenemos vigentes". Eso sí, ha asegurado que, por el
momento, lo que hay es "una buena disposición" porque "la primera
interesada en que esta obra finalice es la empresa concesionaria".
En cuanto a los plazos para la puesta en marcha de las líneas 1 y 2
hasta el intercambiador de la estación de María Zambrano, el
viceconsejero ha informado de que es un tema que no se ha abordado
porque "no hay ninguna novedad", manteniendo la fecha prevista de
finales de este año.
Así, durante este último trimestre del año se aprobará
inicialmente el Plan de Movilidad Sostenible de Málaga, que contemplará
las medidas para alcanzar la integración entre el metro y la EMT. "Las
líneas de autobuses tienen que aportar viajeros al metro y éste tiene
que servir de matriz de la movilidad en la ciudad", ha defendido García
Cebrián.
Tanto García Cebrián como De la Torre han destacado el clima de
"cordialidad" de esta comisión mixta de seguimiento del convenio del
metro, la cuarta desde la llegada de IU a la Consejería de Fomento,
habiendo habido ya seis de carácter técnico. "Estamos en un proceso de
consenso y de diálogo con el Ayuntamiento muy intenso", ha manifestado
el viceconsejero.
Ha valorado, en este sentido, "el nuevo escenario" en el que se
encuentra ahora el metro, con el que "se evitarán desequilibrios
económicos y desencuentros que en otros lugares nos están llevando a
demandas en los tribunales multimillonarias".
Por su parte, De la Torre ha reconocido que, tras el encuentro con
la presidenta del Ejecutivo andaluz, "hay una situación diferente".
"Se
trata de una posición de más realismo --ha opinado--, creada porque los
plazos obligan a la concesionaria, al Banco Europeo de Inversiones
(BEI) y a la Junta".
No hay comentarios:
Publicar un comentario