Los promotores del puerto de 'San Andrés' registran en la Autoridad Portuaria de Málaga el proyecto

MÁLAGA.- El sueño de Málaga de tener su propio Puerto Banús en la zona de San Andrés está poco a poco más cerca. El ambicioso proyecto, que va a suponer una inversión próxima a los 44 millones de euros, ha sido registrado esta semana en la Autoridad Portuaria por Marina Málaga San, con el grupo catarí Al Alfia al frente, para su análisis y estudio, según El Español. 

Este es el último paso antes de que, una vez dado el visto bueno por parte del organismo presidido por Carlos Rubio, la propuesta técnica sea remitida a la Gerencia de Urbanismo para la correspondiente concesión de la licencia de obras.

Según ha confirmado el presidente del Puerto  de Málaga, los técnicos portuarios ya se han puesto manos a la obra para analizar la ingente documentación entregada, estimándose un periodo mínimo de 10 o 15 días para emitir una respuesta.

En el caso de que la misma sea favorable, los promotores privados, que cuentan también con Island Global Yachting (IGY) y Ocean Capital Partners (OCP), podrán activar el expediente de licencia. 

Uno de los grandes atractivos de este proyecto es que se encuentra a un paso del Centro histórico y a dos horas y media de Madrid (vía tren de alta velocidad). El plan contempla la ejecución de 506 puntos de atraque destinados a embarcaciones de entre 8 y 50 metros de eslora, a lo que se suma una amplía oferta comercial y hostelera de "alta gama". 

El modelo diseñado para esta iniciativa empresarial contempla disponer en la zona comercial de "primeras firmas nacionales e internacionales", entre las que se citan de manera directa a Prada, Louis Vuitton o Gucci. La oferta se quiere ampliar con "firmas de prestigio gastronómico". 

La propuesta incluye el llamado Complejo Náutico, con 1.820 metros cuadrados, que se convertirá en "hito referencial de la actividad social" de la ciudad. Se piensa en él como punto de atracción para reuniones, comidas, celebraciones, estancias... 

La planta baja contará con tienda náutica, gimnasio‐spa, guardería‐espacio infantil, salón de belleza‐peluquería, oficinas, cocinas y cafetería‐restaurante. Y en la planta superior, un restaurante "más selecto con comedores VIP y amplias terrazas descubiertas". 

A ello hay que agregar una zona de ocio con el Embarcadero Turístico, desde donde se podrían realizar "paseos turísticos en barco con otras zonas portuarias o incluso con la terminal de cruceros". Una de las innovaciones principales pasa por recuperar la noria-mirador que fue desmontada hace varios años en la zona de Muelle Heredia. 

En la memoria se habla de una instalación desmontable a modo de mirador turístico o noria de 45 metros de altura que se levantaría en la plaza urbana contemplada en la unión de los muelles oeste y sur.

Para dar respuesta a las necesidades de los futuros clientes del puerto deportivo de San Andrés, se plantean 439 plazas de aparcamiento, 305 de ellas en superficie y 134 en un sótano previsto bajo los edificios comerciales.

Málaga Marina San dispone ya de la concesión por un periodo de 50 años. A cambio de las inversiones comprometidas y del pago de un canon de actividad de casi 1,5 millones de euros anuales, tendrá derecho a la explotación de 51.475 metros cuadrados de zona de tierra, donde habrá espacio para una escuela de vela, y 63.000 de lámina de agua.

El Puerto de la capital alberga la próxima semana los 'Málaga Cruise Days' dedicados a los cruceros

MÁLAGA.- Palmeral de las Sorpresas de la capital malagueña volverá a simular la cubierta de un gran barco para celebrar Málaga Cruise Days, el evento dedicado a los cruceros, entre los días 21 y 23 de septiembre.

El presidente de la Autoridad Portuaria, Carlos Rubio, ha señalado que el objetivo de esta celebración "es no solo atraer al ciudadano malagueño, sino que también nos hemos acercado al extranjero afincado en Málaga capital y la provincia, que suele tener un importante interés en este tipo de viajes".

Además, ha añadido que Málaga Cruise Days "es una gran oportunidad para mostrar la variedad de servicios que ofrece el destino y toda la industria dedicada al turismo de cruceros".

Por su parte, el concejal del Área de Turismo del Ayuntamiento de Málaga, Jacobo Florido, ha destacado que estas jornadas "contribuyen a abrir y acercar el mundo de los cruceros a los ciudadanos y turistas; y, en particular, a explicar los beneficios y prosperidad que aportan, así como a dar a conocer los avances en sostenibilidad que se están introduciendo en este sector".

"Además, refuerzan nuestra estrategia y apuesta por ser puerto base, lo que sin duda vendrá a potenciar la gran conectividad con la que cuenta la ciudad de Málaga", ha añadido el edil.

La organización del evento ha cerrado un programa de tarde-noche (entre las 18 y las 23 horas) adaptado a todos los públicos, que incluye actuaciones musicales, degustaciones a cargo de Kaleido y Restaurante Gutiérrez, animaciones infantiles y un foro de cruceristas, entre otras actividades.

Concretamente, el Palmeral dispondrá de un escenario donde se celebrarán conciertos de grupos locales muy conocidos por el público malagueño, tales como Sono Project, Miranda Cuenca y Mr. Proper, que cerrará el sábado estas divertidas jornadas para toda la familia. El escenario además, acogerá un espectáculo flamenco, teatro de títeres para los más pequeños y actividades deportivas.

La gastronomía malagueña también se verá representada por el tradicional mercado Sabor a Málaga de la Diputación provincial, que repite esta edición tras el éxito del año pasado. A éste se suma, como novedad, la marca Málaga de Moda --también de la Diputación-- para proponer las últimas tendencias.

En este sentido, el vicepresidente de la Diputación de Málaga, Cristóbal Ortega, ha puesto en valor estas dos grandes marcas, ya tradicionales de la provincia, que apoyan la promoción del turismo de cruceros.

Para Ortega "este tipo de turismo es uno de los que más beneficios aporta al destino Costa del Sol y que ha experimentado una extraordinaria transformación en los últimos años". El destino cuenta, a su vez, "con los con los ingredientes que buscan los cruceristas: un destino cultural y seguro en el Mediterráneo, bien conectado y con un atractivo estilo de vida".

Finalmente, la delegada de Turismo de la Junta de Andalucía, Gemma del Corral se ha mostrado "orgullosa de formar parte de un equipo que trabaja conjuntamente para defender la industria del crucero y consolidar Málaga como un destino de referencia".

Durante el evento ciudadano, los visitantes podrán conocer la oferta de las navieras Costa Cruceros, MSC Cruceros y Royal Caribbean International, que contarán con stands propios para mostrar su amplia oferta de viajes y los itinerarios más interesantes. Además, City Sightseeing se acercará también al público local, que podrá conocer las bondades del destino.

El evento, que también cuenta con el apoyo y colaboración de la Fundación Málagaport, Suncruise Andalucía, Malaga Cruise Port, Muelle Uno y Crucero Adicto, prevé dar continuidad a la iniciativa que comenzó en 2022, con motivo de la celebración de la feria profesional Seatrade Cruise Med y servirá de antesala a un nuevo curso en el que, además de mantener los contactos con las compañías navieras asistiendo a otros encuentros de la industria, la organización de Seatrade y el equipo local de puerto-destino se centrarán en organizar de nuevo este evento profesional que prevé celebrarse en septiembre de 2024 junto a la que será una edición ya consolidada de Málaga Cruise Days.

Cabe recordar que en su primera edición celebrada en 2022, Málaga Cruise Days tuvo una amplia participación ciudadana, durante la cual recibió más de 110.000 visitantes.

Puerto de Benalmádena ultima los contratos de las inversiones exigidas para obtener la prórroga de la concesión

BENALMÁDENA.- El Puerto Deportivo de Benalmádena está ultimando los contratos de las inversiones exigidas por la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA) con el objetivo de obtener la prórroga extraordinaria de la concesión.

En este sentido ha informado el edil consejero delegado de la marina, José Luis Bergillos, que ha detallado que dichas inversiones implicarían actuaciones por valor de 4,5 millones de euros y estarían divididas en diferentes bloques para avanzar de manera firme en su puesta en marcha y cumplimiento de los plazos exigidos.

La primera fase para la creación del Instituto de Formación Profesional del Mar, la reforma y ampliación del Centro Náutico o el incremento del espacio para las escuelas municipales, estarían inmersos en este ambicioso paquete de inversiones que se asumiría con fondos propios de la entidad.

Bergillos, que ha recordado que la concesión de esta prórroga está condicionada a acometer esas inversiones, ha precisado que el primer bloque de actuación, de menor importe, "supondrá la renovación integral de las maderas de los pantalanes de la flota menor, situada junto al varadero". En este caso, la inversión será superior a los 60.000 euros.

En cuanto al segundo de los bloques de actuación, el Puerto contempla la renovación de instalaciones --agua, electricidad y fibra óptica-- así como la reurbanización de la dársena interior, incluyendo el Paseo de las Estrellas, que "sería totalmente renovado", ha explicado el edil. El importe de estas actuaciones ya supondría una cuarta parte del total, alcanzando el millón de euros.

El grueso de las inversiones previstas engloba al tercer bloque de actuaciones, "el más llamativo", ha incidido Bergillos, porque supondrá el cumplimiento de los compromisos del nuevo equipo de gobierno, con la reforma de la dársena de deportes náuticos y la creación de un nuevo dique que permita independizar la zona deportiva infantil de la bocana principal, así como la primera fase del Instituto de Formación Profesional del Mar". 

La inversión prevista, clave para el desarrollo y el futuro del Puerto Deportivo, ascendería a los dos millones de euros.

Además, el Puerto también contempla otras actuaciones para dar cumplimiento a los requisitos de la APPA, como las obras de reforma y ampliación de los edificios del Centro Náutico. Sobre este proyecto, el consejero delegado ha informado que se pretende "aumentar el espacio disponible para las escuelas municipales vinculadas a los deportes náuticos" y se procederá a la remodelación de los espacios de los clubes, una inversión final en este cuarto bloque por valor de de 1.200.000 euros "para hacer realidad los compromisos de este equipo de gobierno antes de llegar al Ayuntamiento".

El quinto y último de los bloques para lograr la prórroga supone la instalación de equipos de generación de energía fotovoltaica y la ubicación de varios puntos de recarga para vehículos eléctricos, todo ello por un importe que ascenderá hasta los 250.000 euros.

"Los proyectos que componen cada uno de los cinco bloques estarán terminados en la primavera de 2024 y las obras se iniciarán después del verano de ese año, teniendo que estar concluidas antes del verano de 2027", ha incidido Bergillos. 

"El Puerto Deportivo de Benalmádena pretende financiar todas estas actuaciones con recursos propios, no siendo necesario recurrir al endeudamiento bancario o al Ayuntamiento", ha añadido.

"Con la llegada del nuevo equipo de gobierno, nuestro objetivo pasa ahora por agilizar al máximo los trámites y que demostremos que se puede ir más rápido con una administración que funcione, también sus sociedades municipales, como el Puerto Deportivo, por eso trabajamos a destajo para dar cumplimiento a lo que prometimos y que estos proyectos salgan cuanto antes a licitación", ha asegurado Bergillos.

El concejal ha incidido en que se quiere "dar entrada a un modelo de marina benalmadense moderno y de vanguardia que debe apostar, sin duda alguna, por el talento, por la formación, como es el caso del Instituto Profesional del Mar, un eje vertebrador del desarrollo de nuestro Puerto y los deportes náuticos por el que estamos apostando desde que asumimos las riendas de la marina benalmadense".

Paulino Plata: «El Puerto se ha quedado pequeño y la ciudad tiene que pensar hacia dónde quiere que vaya»

MÁLAGA.- La etapa de gobierno de Paulino Plata al frente de la Autoridad Portuaria ha estado marcada por la vuelta del tráfico de contenedores, que por primera vez llegan en tren desde Madrid, y por un auge de los graneles que ha agotado el espacio disponible para uso logístico. Pero también por el impulso a proyectos polémicos, como el de la noria y la torre para un hotel de lujo en el Dique de Levante. Tras el cambio de gobierno en la Junta, en los próximos días cederá el testigo a Carlos Rubio al frente de la institución. Lo entrevista Sur.

–¿En qué situación está el Puerto en estos momentos?

–Está en un situación muy saneada, hemos tenido unos años positivos, sobre todo estos tres últimos, que nos han permitido corregir todos los desequilibrios económicos y de inactividad que tenía en 2013, cuando llegué. En ese momento estaba en una situación muy delicada, se había preparado una intervención y hemos conseguido recuperarlo y ahora las cuentas están saneadas y con un magnífico futuro, aunque el Puerto de Málaga, por sus circunstancias especiales, tiene una volatilidad notable. Los tráficos hay que trabajarlos mucho, la competencia entre puertos es muy reñida, y también se da la circunstancia de que al sur tenemos un país (Marruecos) que está apostando por la actividad portuaria, con costos mucho más baratos que los nuestros. Hay que estar muy encima de la actividad comercial con las empresas que hay en el 'Hinterland' (área de influencia) para mantener los números.

–¿Cuáles cree que han sido los principales hitos de su gestión?

–El principal ha sido remontar la situación tan adversa que me encontré, de crisis profunda, en la que casi no podíamos hacer frente a nuestras obligaciones económicas, y eso se ha revertido. Durante los primeros años tuvimos un revés que fue la pérdida del tráfico de contenedores, que representaba una parte importante de los ingresos. Tuvimos que reorientarlo productivamente y recuperar el tráfico de graneles. Para eso, había que ser muy cuidadosos en cuanto a las tasas que cobramos al buque y a la mercancía porque éramos muy caros, y lo pusimos al mismo nivel de costos de otros puertos. Y convencer a los operadores que nos habían abandonado para que volvieran. Teníamos una cierta leyenda negra, que ya se ha superado, y los operadores confían otra vez, no sólo por el precio sino por la calidad de los servicios que se prestan. Prueba de ello es que se han construido muchos silos por los que se mueve un volumen de mercancías muy considerable.

Advierte de que el suelo logístico se ha agotado y propone un acuerdo con el Ayuntamiento para darle uso industrial a la zona de pescadería, donde quedan cien mil metros cuadrados.

–¿De qué se siente más orgulloso?

–Le doy mucha importancia a las relaciones humanas, estoy muy contento de haber encontrado un equipo de personas muy capaces y solventes, y todos estos resultados son fruto del trabajo en equipo. También me siento orgulloso de haber cambiado la imagen del Puerto, que hoy es muy apreciado por la ciudadanía, una parte de mucho valor de la ciudad. La consideración de los ciudadanos hacia su puerto está en máximos históricos. Buena prueba de ello es que más de diez millones de personas lo visitan cada año, es algo para estar muy orgulloso. El Puerto muestra fuera el éxito de esa operación de abrirlo a la ciudad, nos llaman de otros sitios para que les contemos nuestra experiencia, con sus luces y sus sombras, aunque el nivel de éxito es muy alto. Las tensiones entre el puerto y las ciudad siempre han sido una constante, y en este periodo he intentado que la relación fuese amigable, constructiva y positiva, y creo que se ha conseguido.

–Vamos con algunos de los proyectos que se han impulsado, y empiezo por la torre, ¿cree que saldrá adelante?

–Yo espero que salga adelante, es una instalación muy importante para el puerto y para la ciudad. Para el primero, porque la actividad de cruceros es una apuesta y es la segunda fuente de ingresos, con más del 15%, y es una actividad que beneficia sobre todo a la restauración, el comercio y la hostelería. Del impacto económico de la actividad de cruceros, sólo el 10% es para el puerto y el resto para la ciudad. Por lo tanto, si esa actividad se refuerza será mejor. Lo hemos visto en otros puertos. Es fundamental para el futuro: hay una circunstancia muy especial que se da aquí y no en otros, y es que más del 30% de su superficie está compartida con la ciudad, más de 300.000 metros cuadrados, de los que una parte importante son viales perimetrales, desde la glorieta de Antonio Molina hasta la Farola, y que está a disposición de la ciudadanía. Dentro de la instalación portuaria tradicional hay una serie de proyectos que son el hotel del dique de levante, la casa de botes, los muelles uno y dos, Muelle de Heredia y parte de la plataforma de San Andrés. A esa superficie tenemos que sacarle el máximo rendimiento económico posible para ser más competitivos en relación a las tasas, porque si no será más caro y menos atractivo para las navieras. Hemos llegado a tener los coeficientes correctores más altos del sistema portuario español, y los hemos ido bajando, pero necesitamos bajarlos más, y la única manera de hacerlo es aprovechar la relación del Puerto con la ciudad. Por eso es tan importante el hotel, la futura zona de oficinas de Muelle de Heredia y otras, si no, es muy difícil que salgan las cuentas y que seamos competitivos.

–Uno de los últimos proyectos ha sido el muelle para megayates.

–Es una actividad en la que hay que poner mucho interés. Los megayates tienen unas condiciones que hacen muy atractivo el poder dedicar una dársena para ellos. En el mundo hay más de 700, y a ese nivel las crisis tienen muy pocos efectos negativos, pagan tasas altas, y hay ejemplos que ponen de manifiesto que tienen un porvenir extraordinario. En Baleares la mayor parte de sus ingresos provienen de esta actividad, con instalaciones dedicadas a la reparación de barcos, con más de mil proyectos al año, que dan empleo a 3.000 personas y más de 500 millones de euros de facturación. Es a segunda actividad más importante tras el turismo. Nosotros tenemos una ciudad y un entorno muy turísticos, en el paso entre las dos zonas de mayor actividad de megayates, que son el Mediterráneo y el Caribe, con unas condiciones geoestratégicas y técnicas para desarrollar esta actividad. Además, tenemos un aeropuerto internacional de primer nivel, y Puerto Banús está muy cerca. Tiene un porvenir extraordinario si se sabe manejar adecuadamente.

–La noria ha sido y es un proyecto polémico, ¿qué futuro le ve?

–La noria puede permanecer pero se tienen que ajustar a lo que marcan las normas, a la superficie donde pueden ubicarla, en la zona que marca la Deup (la normativa urbanística portuaria) para ese tipo de usos, y tienen que llevar a cabo esa adaptación con una solicitud previa lo antes posible.

–Pasamos al segundo bloque y hablamos ahora del futuro, ¿qué debe ser el Puerto para la ciudad?

–Desde que se llevó a cabo el Plan Especial hasta finales de 2018, cuando hicimos la concesión del último suelo disponible, hemos visto que el Puerto se nos ha quedado pequeño. En tan solo 20 años la mayor operación para ampliarlo se ha consumido y tenemos que pensar qué queremos hacer en el futuro, qué queremos ser de mayores. Esa reflexión hay que hacerla con otras instituciones, como el Ayuntamiento, con todo el 'Hinterland', que atiende a una parte del territorio andaluz y nacional. Y tiene como elemento central si queremos un puerto potente o si nos conformamos añadiendo algunas superficies que en poco tiempo serán insuficientes. Hay que mirar a lo que ocurre con otras grandes ciudades del Mediterráneo: en Barcelona y Valencia los puertos representan una parte muy importante de la riqueza y el empleo de esas ciudades y de sus zonas de influencia, lo que no ocurre aquí. Málaga tiene que valorar si este es el modelo que le interesa o no. A mi juicio, necesita un puerto comercial potente para que se pueda desarrollar la economía y diversificarla. Tenemos una actividad turística y agraria de mucho nivel, pero necesitamos también un sector industrial, y tiene como pilar fundamental el puerto. En esta cuestión debe ponerse mucho talento para llegar a conclusiones. Si no, estaremos siempre cojos de un sector industrial, que genera empleo estable y mejor retribuido, y que da más estabilidad a la economía de cara al futuro. Además, hay que reflexionar con cierta rapidez porque estos proyectos son muy lentos de desarrollar y habría que tomar decisiones sin alargar mucho los plazos.

Crecimiento

–La realidad es que el suelo industrial portuario está agotado, es posible seguir creciendo en el espacio que queda o hay que plantear la expansión hacia otras zonas?

–Esa es precisamente la cuestión sobre la que hay que reflexionar. Dentro del Plan Especial todavía hay cosas que hacer, por ejemplo, en pescadería, que tiene una superficie adicional de unos cien mil metros cuadrados, que es imprescindible desarrollar lo antes posible. Este quizás sea el proyecto más inmediato que tendrá que abordar el nuevo presidente, cómo incorporar a la zona industrial este muelle de unos 175 metros, creo que es urgente. Pero todo esto son incorporaciones de pequeña escala en relación con lo que necesita Málaga y su 'Hinterland', que es un gran puerto industrial, que no es incompatible con que Algeciras lo tenga.

–Tras su experiencia como presidente, ¿hacia dónde cree que debería ir el Puerto de Málaga?

–El Puerto tiene que seguir en la dirección de la buena gestión, de buscar equilibrios que permitan entenderse con el Ayuntamiento y con el 'Hinterland' de influencia. Tiene que atender nuevas actividades económicas como la de los megayates, que mejoren el reconocimiento turístico de Málaga, con proyectos de cinco estrellas para elevar la consideración que tiene, que es muy alta. Es un equilibrio que se tiene que mantener mediante un diálogo continuado con las instituciones, para que todo el mundo trate de aportar. Es fundamental que pensemos en la función industrial del Puerto, que hay que cuidar, al igual que las relaciones con el norte de África, Marruecos y Tánger particularmente, porque se pueden derivar cosas muy positivas para ambas ciudades. Espero y deseo que tenga los mayores éxitos, y que, junto con mi equipo, es a lo que hemos contribuido humildemente.

«El auditorio en San Andrés es posible, pero antes hace falta más suelo industrial»

A propósito de la disponibilidad de suelo, el alcalde sigue pidiendo el auditorio en San Andrés, que está ocupado por silos de graneles. ¿Qué opina?

–Sobre el auditorio siempre he dicho que ese suelo está disponible para realizar esta actividad, otra cosa es cuándo. Si se hace la ampliación de pescadería sería perfectamente posible atender ambas cosas, la necesidad de suelo industrial y la demanda municipal. Pero eso debe ir de la mano, y permite conciliar el interés del Ayuntamiento por esa infraestructura cultural y el del Puerto por tener una superficie industrial para atender a la demanda. Este año vamos a tener un incremento espectacular en la importación de vehículos y ya no tenemos suelo.

–Liberar ese suelo que ahora es industrial para un uso ciudadano cuando vemos que hay esas carencias no parece muy lógico.

–Es cuestión de acomodarlo en el tiempo, esa superficie ahora está ocupada y habría que buscar suelo fuera del Puerto para ubicar esas instalaciones. Eso es un reto para los nuevos gestores.

–¿Qué va a ocurrir con los desarrollos que no se han podido hacer, como Muelle de Heredia y el puerto deportivo de San Andrés?

–Espero que se puedan generar propuestas. En relación al puerto deportivo de San Andrés, después de la iniciativa que estamos desarrollando en la dársena de Guadiaro para megayates, creo que a continuación habrá que sacarlo a concurso. Lo que pasa es que está muy condicionado por el auditorio, habrá que ver de qué manera se independizan ambos para que una cosa no limite a la otra. Las previsiones que teníamos y espero que se mantengan eran sacar durante la segunda parte de este año el puerto deportivo a concurso, porque hay interés de los inversores.
En Muelle de Heredia no hay ninguna propuesta concreta sobre la mesa. Vino una que pretendía desarrollar unas instalaciones comerciales pero el Plan Especial prevé que tiene que ser para oficinas y para eso todavía no hay ninguna propuesta. Pero en el futuro lo habrá porque Málaga está en primera línea del interés de los inversores.

Los cruceros se preparan para superar los 30 millones de pasajeros en 2019

MADRID.- El sector de los cruceros prevé superar en 2019 la barrera de los 30 millones de "cruceristas", nunca alcanzada antes, tras más de una década de crecimiento ininterrumpido, de acuerdo con las previsiones que maneja Clia, la entidad que agrupa a las principales empresas del sector.

Para hacer frente a este crecimiento, la industria naval orientada al crucero tiene previsto botar 18 nuevos barcos este año, mientras las principales navieras preparan planes para ampliar sus flotas e incluso doblarlas en los próximos años.

De hecho, la compañía de cruceros MSC lanzó en 2016 un plan a diez años que contempla inversiones de 13.600 millones de euros en la construcción de 17 nuevos barcos, lo que supone pasar de una flota de 12 embarcaciones en 2016 a 29 en 2026, tal y como ha indicado  el presidente de la firma en España, Emiliano González.

En el caso de Costa Cruceros, el directivo de la compañía Rafael Fernández ha subrayado que tienen previsto aumentar la capacidad de sus cruceros un 43 % en cinco años, con una inversión estimada de 6.000 millones de euros que se dirigirán a siete nuevos barcos que se fletarán progresivamente hasta 2023.

También Norwegian Cruise ha encargado la producción de seis nuevos barcos hasta 2022 para afrontar la creciente demanda que se espera para los próximos años. El primero iniciará sus operaciones el próximo noviembre con una capacidad para 4.000 pasajeros.

La industria ha cerrado además un gran año en España, ya que más de 10 millones de cruceristas pasaron por los puertos españoles durante 2018, un 9,6 % más, y se espera un crecimiento cercano al 5 % en el número de españoles que se irá de crucero, según Clia.

Entre las mejoras que se han dado para acoger a un número cada vez mayor de cruceristas, el presidente de Clia, Alfredo Serrano, ha destacado la diversificación de los puertos de destino y ha abogado, como el resto de la industria, por desestacionalizar el turismo de crucero para que crezca aún más en el mercado invernal.

No obstante, el director de Marketing de Costa Cruceros, Rafael Fernández-Álava, reconoce que muchas familias españolas optan por veranear siempre en el mismo sitio y concentran sus vacaciones familiares en agosto.

A la hora de atraer a los turistas en invierno, las compañías consultadas están optando por Alaska, las islas del Pacífico o el sudeste asiático.

Otro de los desafíos para el sector es el fenómeno conocido como "turismofobia". Sin embargo, el presidente de Clia cree que dista de la realidad ya que aunque Barcelona es el puerto con más cruceristas de Europa, éstos suponen solo el 7 % del turismo total y el 20 % del gasto.

En este contexto, el director general para Europa de Norwegian, Kevin Bubolz, se ha mostrado favorable a la aplicación de tasas turísticas si las ciudades reinvierten lo recaudado en mantener el destino.

Asimismo, al igual que el resto del sector turístico, la industria del crucero tiene depositadas grandes esperanzas en el crecimiento del número de turistas chinos, que recientemente se ha convertido en la segunda nacionalidad con más cruceristas tras los estadounidenses.

Rajoy anuncia una bajada del 10 % en las tasas portuarias de mercancías

SANTA CRUZ DE TENERIFE.- El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, ha anunciado hoy que los presupuestos generales del Estado de este año recogerán una bajada del 10 por ciento en la tasa de mercancías de los puertos españoles.

Rajoy ha anunciado asimismo que se modificarán los coeficientes correctores y se dará continuidad a las bonificaciones a las tasas de ocupación y utilización de los puertos.

El jefe del Ejecutivo ha avanzado estas medidas en la inauguración de las obras del puerto de Granadilla, en Tenerife, donde también ha anunciado que se va a crear un fondo para la generación de "startups" y nuevas empresas destinadas a I+D+i en el ámbito portuario.

El jefe del Ejecutivo también ha avanzado los datos de los movimientos portuarios del año pasado, en que según ha explicado en 2017 se movieron 545 millones de toneladas -el 7 por ciento más que en 2016 y récord histórico según Puertos del Estado-.

Además, 34 millones de pasajeros utilizaron los puertos españoles, 9,3 millones de ellos en cruceros.

Rajoy ha recordado que este año se celebra el veinticinco aniversario de Puertos del Estado, y en se ha doblado tanto el transporte de mercancías portuarias como el de pasajeros.

Fuentes de Puertos del Estado han subrayado la importancia que tiene la bajada de la tasa de mercancías portuaria porque repercute directamente en la economía productiva, y el objetivo es abaratar costes para que sea más competitiva.

Por otro lado, fuentes del Ministerio de Fomento han subrayado la importancia que va a tener el fondo dedicado a la innovación portuaria.

Actualmente sólo había un fondo dedicado a los puertos, el fondo de compensación interportuaria. Con este segundo fondo se tratará de ayudar específicamente a las empresas y "startups" dedicadas a la innovación.

Puertos del Estado sitúa a Málaga como uno de los 50 primeros del Mundo en número de cruceros

MADRID.- Los puertos españoles superaron el pasado año, por primera vez en su historia, los 9,2 millones de visitantes en barcos de cruceros, lo que supone un incremento del 6,7 % respecto a 2017, y esperan romper la barrera de los 9,5 millones en 2020.

Las Autoridades Portuarias prevén que el tráfico de cruceros seguirá creciendo en los próximos años a un ritmo entre el 1,5 % y el 3 %, lo que permitiría alcanzar dicha cifra en tres años.

Del total de cruceristas que llegaron a algún puerto español en 2017, más de 8,3 millones, un 90 %, lo hicieron en la costa mediterránea o de los archipiélago balear y canarios, según Puertos del Estado.

"No en balde, desde hace algunos años los puertos de Barcelona o de Baleares encabezan los ránking de puertos más visitados de Europa, y se codean con elite mundial, ubicándose entre los diez destinos preferidos del mundo", ha destacado hoy la entidad en un comunicado.

España es la segunda potencia europea en número de pasajeros de crucero, y varios puertos españoles lideran los ránking europeos e incluso se encuentran entre los primeros 50 puertos del mundo, como es el caso de los de Barcelona, Baleares, Canarias, Málaga, Valencia, Cádiz, Cartagena o Vigo, ha añadido Puertos del Estado.

Barcelona y Baleares sumaron mayor número de cruceristas en 2017, superando los 2,7 millones, un 1,3 % más que en el ejercicio anterior, y los 2,3 millones, un 8,6 % más, respectivamente.

Los siguientes puertos fueron los canarios de Las Palmas, con más de 1,2 millones de pasajeros de cruceros, un 11,6 % más, y de Santa Cruz de Tenerife, con 964.337, un 9,2 % superior.

Málaga fue el quinto puerto por volumen de cruceristas en 2017, con 509.644, lo que supone un repunte del 14,7 %, mientras que Valencia, con 412.328 pasajeros, un 2,3 % más, se situó en sexto lugar; Bahía de Cádiz, con 387.107, un 05 % más, en el séptimo, y Cartagena, con 236.279, un 25,8 % más, en el octavo.

Igualmente, la media de los puertos de la fachada atlántica sigue creciendo, aunque de manera más modesta, un 2,3 %, con datos "remarcables" en alguno de ellos como La Coruña que, con más de 184.000 pasajeros, creció un 45 %, frente a un descenso del 17,2 % en Vigo, hasta 140.188 cruceristas.

Puertos del Estado ha recalcado que en los últimos 25 años el volumen de pasajeros de cruceros se ha multiplicado por 18, pasando de poco más de 480.000 visitantes en 1992, hasta los actuales 9,3 millones, aunque, según los expertos, España tiene aún un gran potencial de crecimiento.

Factores como la desestacionalización, la diversificación de destinos, la potenciación de los puertos como puntos de embarque y desembarque, unidos al abaratamiento del transporte -tanto aéreo como marítimo-, han permitido que los cruceros sean accesibles a un amplio segmento de la población, con precios muy competitivos y una oferta muy variada.

La aportación de la industria del crucero es muy importante para la economía española, ya que volumen de negocio generado supera los 1.255 millones de euros; da empleo (directo, indirecto e inducido) a más de 26.400 personas y representa un 10,9 % del PIB del sector turístico nacional, ha recordado Puertos del Estado.

El hundimiento a mínimos del precio de los fletes marítimos apunta a un parón del comercio mundial

VALENCIA.- El cambio del modelo productivo de China, la mayor economía del planeta -más consumo interno y menos exportaciones- está haciendo estragos en el llamado Baltic Dry Index o Índice Seco del Báltico, según adelanta el digital español http://valenciaplaza.com. 

Se trata de un indicador poco conocido entre los pequeños inversores, pero muy tenido en cuenta por los grandes -y muy especialmente entre analistas y economistas- porque refleja la evolución del coste del transporte marítimo de mercancías. O lo que es lo mismo: una de las claves de la economía del planeta.

Ayer miércoles dicho índice establecía su mínimo histórico en los 468 dólares, lo que deja bien a las claras de que se avista un parón del comercio mundial. Y más con el papel que desempeña el gigante chino.

El indicador, que elabora desde 1985 la sociedad Baltic Exchange -creada en 1744 en un café de la City londinense-, refleja la contratación de fletes marítimos de carga seca de las 26 principales líneas marítimas mundiales y ya se ha desplomado un 62% desde los 1.200 puntos que marcó a primeros de agosto pasado. Un hecho que ha añadido más motivos de preocupación ante un posible parón del comercio mundial y, obviamente, afectando a navieras y puertos marítimos.

El Baltic Dry Index (BDI), que toma como referencia el transporte de productos sólidos a granel, se considera un indicador adelantado de la actividad comercial, ya que los precios de los fletes guardan relación con la demanda de capacidad en los buques mercantes. Y a menor demanda, precios más bajos.

Todo ello llega en plena convulsión de los mercados chinos ante las cada vez mayores dudas que está despertando la ralentización de la economía del gigante asiático. De hecho, los precios de las materias primas -buena parte transportadas por mar- ya han venido anticipando una caída del consumo de las mismas y así lo viene recogiendo el BDI.

Además, el comentado cambio de modelo de la economía china supone que necesitarán menos materias primas -por ejemplo- de las que venían exportando y con ello se resentirá el tráfico mundial... y la economía del planeta. 

La caída en picado del BDI comenzó a gestarse a finales del pasado mes de agosto, precisamente cuando las bolsas de todo el planeta se tambalearon por la ralentización de la economía china en lo que fue un auténtico aviso a navegantes.

El desplome de este índice de contratación de fletes marítimos, al ser un indicador adelantado, supone una seria amenaza de la recesión económica al transportarse menos y, lógicamente, bajar los precios para poder competir.

El crucero 'Tere Moana' visita por primera vez el puerto de Málaga

MÁLAGA.- La terminal del Palmeral del puerto de Málaga ha acogido este sábado la primera escala del buque de crucero 'Tere Moana', procedente de los astilleros de Cádiz, donde ha sido sometido a tareas de reparación.

   El buque ha permanecido atracado en el recinto portuario malagueño hasta las 18.00 horas, momento en el que ha partido hacia su próximo destino, Madeira (Portugal).

   Con motivo de esta primera escala, el capitán del 'Tere Moana' ha recibido sendas placas conmemorativas por parte de la Autoridad Portuaria y del Ayuntamiento de la capital, según han informado en un comunicado desde Málagaport.

   Este exclusivo buque, que tiene 100,25 metros de eslora, transporta a 60 pasajeros, los cuales han iniciado un itinerario desde la capital malagueña que les llevará a diversos puntos del Atlántico.

   Por su parte, durante la jornada de este domingo, el buque de crucero 'Sovereign', perteneciente a la compañía española Pullmantur, realizará su última escala en base prevista para 2013 en el puerto de Málaga. En total, ha acometido cuatro con inicio y fin de itinerario en el recinto malagueño entre octubre y noviembre.

   El buque tiene prevista su llegada al recinto portuario de Málaga a partir de las 14.00 horas, atracando hasta las 20.00 horas, momento en que retomará su viaje hacia Cagliari (Cerdeña, Italia).

El puerto de Málaga recibe este fin de semana alrededor de 11.000 cruceristas

MÁLAGA.- El puerto de Málaga recibirá este fin de semana a cerca de 11.000 cruceritas, de los que unos 2.300 iniciarán su viaje en barco desde las instalaciones malagueñas y otros 2.000 finalizarán su trayecto en ellas. 

   Este sábado llegarán dos buques. El Oceana, perteneciente a P&O Cruises, permanecerá en el Atraque Sur de 11.00 a 18.00 horas, mientras que el Costa Fortuna, de Costa Cruceros, atracará en el Norte de 12.00 a 18.00 horas.

   Este domingo serán tres barcos especializados en el mercado español los que efectuarán escalas en base en el puerto malagueño, es decir, que iniciarán y finalizarán su viaje en Málaga, según han informado desde Málagaport en un comunicado.

   El crucero Grand Mistral, perteneciente a la compañía Iberocruceros y el cual retomó las escalas en base de forma regular en el puerto de Málaga el pasado mes de septiembre, tiene previsto permanecer en el Atraque Norte de 08.00 a 15.00 horas.

   El buque Empress, correspondiente a la naviera Pullmantur, realizará el próximo domingo la última de las escalas en base previstas para el ejercicio 2012. El buque permanecerá atracado en el adosado al dique de Levante desde las 14 a las 20 horas.

   Otro de los barcos de Pullmantur, el Sovereign tomará el relevo al anterior, efectuando cuatro escalas en base, con inicio y fin de sus itinerarios en el puerto de Málaga durante el mes de noviembre. Este buque permanecerá en el Atraque Sur entre las 14.00 y las 20.00 horas.

   Por último, el buque de crucero 'FTI Berlin', el cual llegó por primera vez a la capital el pasado mes de agosto, vuelve a visitar la instalación portuaria. En esta ocasión también atracará en la terminal del Palmeral, en la que permanecerá de 09.00 a 18.00 horas.

Plata pedirá a la Junta que potencie en Madrid la promoción de la oferta de cruceros de Málaga

MÁLAGA.- El presidente de la Autoridad Portuaria, Paulino Plata, es consciente de la necesidad de impulsar la actividad de cruceros en la capital. Así se lo trasladará mañana lunes a Turismo Andaluz, empresa dependiente de la Consejería de Turismo y Comercio, durante una reunión en la que propondrá el impulso de una campaña específica para promocionar esta oferta crucerística en Madrid, "el mejor mercado turístico que tiene Andalucía". 

De igual modo, ha insistido en su apuesta para que el recinto malagueño se convierta en "el puerto de referencia" para el aficionado madrileño a la náutica.

   Según Plata, "el puerto de Málaga es el que tiene las mejores características para la actividad de cruceros de todo el Mediterráneo".

 "Estar entre el Mediterráneo y el Atlántico te permite articular cruceros para una parte y para la otra", ha indicado Plata, precisando que es este aspecto el que se quiere reforzar para "seguir vendiendo el recinto malagueño como un puerto base estratégico".

   El máximo responsable de la Autoridad Portuaria ha abogado por una campaña específica para captar en Madrid clientes de cruceros, ya que "esa persona estará en Málaga un día antes de coger el barco y su consumo, por tanto, será más intenso que el del turista que hace escala y solo está unas horas en la ciudad".

 "Es un cliente muy interesante para nosotros", ha apostillado.

   Más aún, ha considerado que "el mercado de Madrid es esencial para Málaga", incidiendo, por tanto, en la conveniencia de desarrollar campañas de promoción en toda la zona centro de España. En este punto, ha subrayado que "con el aeropuerto y sobre todo con la estación de trenes María Zambrano es muy fácil y cómodo venir a Málaga a coger un crucero".

   Por otra parte, después de que la naviera Royal Caribbean dejara de operar en el recinto malagueño como puerto base, Plata confía en su regreso y, para ello, están preparando un informe con el que "demostrarle que Málaga sigue teniendo un extraordinario potencial".

   Además, Plata ya anunció el pasado viernes que la naviera inglesa Thomson Cruises establecerá por primera vez base en Málaga para el 'Thomson Majesty', con capacidad para unos 1.500 pasajeros, lo que supondrá un movimiento de unas 11.000 personas en los siete cruceros programados entre los meses de marzo y abril de 2014. El recinto malagueño cerrará el ejercicio con 70 escalas como puerto base.

   "Estamos en una situación bastante positiva para que cuando la economía mejore un poco podamos recuperar mucha actividad en materia de cruceros", ha asegurado el presidente del Puerto, quien, de todas formas, se marca como objetivo "intentar sostener las cifras durante 2014 --después de pérdidas acumuladas en los últimos años debido a la crisis económica-- y tratar de cambiar la dinámica a partir de 2015".

   Como aspectos positivos del recinto malagueño, ha destacado el atractivo de la estación marítima del muelle 2, que permite a los cruceros de lujo que llegan a ella "tener el centro a apenas 300 metros".

 "Es la más cercana a un centro de todo el Mediterráneo; algo que, sin duda, es muy singular", ha resaltado. También ha valorado las otras dos terminales, con "unas condiciones magníficas, en una zona muy bonita, cerca de Muelle Uno".

   El responsable de la entidad portuaria ha hecho hincapié, asimismo, en las posibilidades de Málaga desde el punto de vista del turismo náutico. Y también aquí ha vuelto a centrar su atención en la capital de España, considerando el recinto malagueño como "el puerto deportivo de Madrid".

   En esa vocación jugará un papel muy importante el futuro puerto deportivo de San Andrés, inmerso ahora en el rescate de la actual concesión, un proceso administrativo largo, que podría prolongarse durante más de un año y medio, según Plata.

   No obstante, ha dejado claro que si "en un tiempo razonable" la sociedad adjudicataria --el consorcio formado por Marinas del Mediterráneo y GEA 2-- consigue mejorar su situación financiera y presentar el aval, el expediente para resolver el contrato podría anularse, sin necesidad de volver a convocar un concurso, como ocurrió con el jeque Al-Thani y el puerto de La Bajadilla en Marbella.

   "Nos gustaría que este proyecto siguiera con el ritmo previsto inicialmente porque es una de las marinas más interesantes que se pueden hacer en el sur de España, sobre todo por su proximidad a la estación María Zambrano", ha aseverado, haciendo hincapié en que "un madrileño puede subirse en el AVE en pantalones cortos, estar en Málaga en dos horas y media y en su barco, en cuatro minutos andando desde la estación de trenes".

   Al respecto, Plata ha confiado en que la adjudicataria "resuelva sus problemas financieros y cumpla con las condiciones" para que pueda construir y explotar esta dársena con capacidad para 626 embarcaciones, presupuestada en 24,2 millones de euros y de cuyo "éxito" se ha mostrado seguro: "no tendrá dificultades para ser rentable", teniendo en cuenta el histórico déficit de puntos de atraque que arrastra la provincia.

   Por último, ha puesto en valor la oferta cultural, gastronómica y comercial de Málaga, que es "muy potente" y que sería un complemento "perfecto" para el sector del turismo náutico. En su opinión, "hay muy pocos sitios que puedan ofrecer ese conjunto; de hecho, en Andalucía sería prácticamente el único".

El puerto de Málaga pierde el 40% de los cruceristas en el último año

MÁLAGA.- El puerto de Málaga acabará el año con un descenso en el tráfico del cruceristas cercano al 40%, según la Cadena SER en Andalucía.

El puerto cerrará 2013 en números robos aunque esperan que un déficit inferior a los dos millones de euros del ejercicio anterior. El año terminará con 70 escalas, una cifra muy inferior a lo esperado tras la marcha de la compañia "Royal Carribian" que suponía una importante inyección de pasajeros.

Según los datos oficiales, hasta agosto, el descenso ha sido del 46 por ciento con casi 210.000 cruceristas.

La terminal malagueña acaba de cerrar un acuerdo con la naviera Thomson que permitirá la llegada de once mil pasajeros el año que viene.

A más largo plazo, el puerto espera cerrar un acuerdo que permitirá la llegada desde el Reino Unido de pasajeros en colaboración con el aeropuerto de Málaga. En cualquier caso eso sería de cara al año 2015.

Paulino Plata destaca el "potencial" de un hotel en el dique de Levante del Puerto de Málaga

MÁLAGA.- El presidente de la Autoridad Portuaria de Málaga, Paulino Plata, sigue apoyando el hotel de 40 plantas y 404 habitaciones en la plataforma del dique de Levante, que defiende el Ayuntamiento de la capital. De hecho, ha indicado que es un proyecto que ya ha expuesto a la propia Ana Pastor, ministra de Fomento --departamento del que depende Puertos del Estado--, a quien, según ha dicho, "le pareció bien".

   "Es un proyecto que tiene muchísimo potencial y podría ayudar a dar una nueva imagen, una imagen moderna, del siglo XXI, de un destino maduro como es la Costa del Sol", ha señalado. Más aún, "podría convertirse en un nuevo 'skyline' no solo de Málaga, sino de toda la Costa del Sol", ha declarado Plata, quien ha reconocido, no obstante, que es una iniciativa que "tardará mucho tiempo", ya que "no es fácil".

   "Desde un punto de vista legal, técnico y financiero es complicado, pero es un pedazo de proyecto, interesantísimo, muy bonito", según el presidente de la Autoridad Portuaria, quien ha hecho hincapié en que otros puertos cuentan también con un hotel, mencionando los casos de Barcelona o de Alicante. Por tanto, "no sería el primero"; eso sí, ha admitido que el diseñado por los arquitectos de la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) de Málaga "es atrevido".

   Por todo ello, Plata, al igual que ya trasladó al alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, al hacerse cargo de la Autoridad Portuaria, sigue sin poner objeciones a que se modifique el Plan Especial del Puerto, un trámite necesario para incluir ese uso hotelero en el recinto, lo que exige también la aprobación del proyecto por parte de Puertos del Estado y la autorización del Consejo de Ministros.

   Precisamente sobre usos hoteleros, Plata ha reiterado lo positivo de construir un hotel en los suelos de Muelle Heredia, abriendo así nuevas vías de financiación ante las delicadas arcas del organismo portuario. "Vendría muy bien porque el sitio en el centro es magnífico", ha apostillado, aunque ha reiterado la necesidad de que haya un contexto económico adecuado.

   Según Plata, "Muelle Heredia es quizá el mejor solar que tiene Málaga en su centro; es una actuación urbanística fantástica", mostrándose seguro de que será "provechosa, no solo para el Puerto, sino para la ciudad". De todos modos, ha insistido en que no podrá salir adelante hasta que "el sector inmobiliario tenga alegría".

   "Ahora mismo sería mal aprovechar el mejor espacio que tiene la ciudad, cualquier operación estaría muy por debajo del potencial del suelo", ha advertido Plata. Ante esto, ha considerado oportuno seguir trabajando en los temas administrativos y urbanísticos, de modo que "podamos poner el proyecto sobre la mesa en el momento en que el mercado empiece de nuevo a funcionar con normalidad".

   La entidad portuaria mantiene el uso terciario para el suelo de Muelle Heredia, que hasta el momento no ha atraído a inversores; de hecho, la licitación de abril de 2011 para crear un centro de negocios no recibió ninguna oferta. El objetivo es mantener una parte para oficinas y reservar la otra para un hotel, lo que exige una modificación puntual del Plan Especial, además de contar con el visto bueno del Consejo de Ministros.

El puerto de Málaga aspira a ser el referente de cruceros del sur de Europa

MÁLAGA.- El presidente de la Autoridad Portuaria de Málaga, Paulino Plata, ha declarado hoy que su intención es que el puerto de la ciudad sea el referente de "los puertos de cruceros del sur de Europa".

Plata ha manifestado en rueda de prensa que la compañía inglesa Thomson Cruises va a operar por primera vez en el puerto de Málaga y se van a desarrollar tres nuevos itinerarios "que tendrán al puerto malagueño como puerto base de estas operaciones".

Ha apuntado que la nueva compañía de cruceros va a poner en marcha varias propuestas para el año que viene en las que se utilizará la estación de cruceros de la provincia como puerto base, y su crucero Thomson Majesty va a efectuar siete escalas de embarque y desembarque durante marzo y abril de 2014.

El buque tiene espacio para 1.500 cruceristas y de los tres itinerarios, dos irán hacia el Mediterráneo y uno hacia el Atlántico, lo que quiere decir que la ciudad tiene "una gran capacidad por su situación geográfica", ha indicado.

Además, el presidente de la Autoridad Portuaria ha asegurado que la naviera ofrece un paquete que incluye los vuelos, el crucero y la estancia en hoteles de la ciudad.

El presidente de 'Sando' dice no saber nada de irregularidades en las obras del puerto malagueño

MÁLAGA.- El presidente de la constructora 'Sando', José Luis Sánchez, ha declarado este martes que no sabe nada de supuestas irregularidades en obras del Puerto de Málaga, concretamente en el muelle 9, el de contenedores, y en el atraque sur de cruceros, según ha informado su defensa, desvinculándolo de cualquier responsabilidad.

   La titular del Juzgado de Instrucción nº 5 de Málaga, que investiga este caso, había citado en calidad de imputado a Sánchez, que ha comparecido durante unos 15 o 20 minutos, según su letrado, quien ha indicado a los periodistas a la salida de la Ciudad de la Justicia que no se han concretado las imputaciones.

   La defensa del máximo responsable de la constructora ha señalado que su cliente no tiene conocimiento de los hechos investigados ni de los detalles de las actuaciones, rechazando cualquier responsabilidad, ya que las obras las llevan los técnicos y la labor que éste realiza es como presidente del consejo de administración.

   Para este martes, la jueza también había citado a declarar a un ejecutivo de Dragados, que no ha podido comparecer, excusando su ausencia. Al respecto, la defensa del presidente de 'Sando' ha mostrado su sorpresa sobre que se haya citado a su cliente y no a un homólogo en esta otra empresa, con la que formaba una UTE para la ejecución de obras en el puerto.

   El letrado ha apuntado que algunos de los informes periciales que constan en la causa hay que completarlos con más documentación. En este proceso ya estaban imputadas cinco personas: dos trabajadores entonces del Puerto, entre ellos el ingeniero jefe de esta entidad; dos representantes de la constructora malagueña, y uno de Dragados.

El Puerto de Málaga trabaja para impulsar "su gran vocación agroalimentaria" y penetrar en Madrid

MÁLAGA.- Diversificar la oferta del puerto de Málaga, impulsando "su gran vocación agroalimentaria", y que sea referencia para el tráfico de productos de empresas afincadas en Madrid, en lugar del recinto de Valencia, son dos de los objetivos del presidente de la Autoridad Portuaria, Paulino Plata, para que la entidad malagueña pueda hacer frente a su delicada situación económica, tras encadenar varios años de números rojos.

   "Desde el puerto malagueño se puede llevar a cabo el tráfico de productos en relación con empresas madrileñas, un papel que asume ahora casi en exclusiva Valencia", ha manifestado Plata, quien ha subrayado que "Madrid nos interesa, es nuestro mercado", no ya solo desde el punto de vista de mercancías, sino también de cruceros y del turismo náutico.

   La especialización que durante años tuvo el recinto malagueño en materia de importación de materiales de construcción hizo que, con la caída de este sector, "el puerto también se viniera abajo". Ahora se está exportando cemento y también cerveza y vehículos a África, y, entre algunos de los objetivos de Plata, está el impulso de mercancías como cereales y pipas o cárnicas, de "gran importancia" en la provincia de Málaga. Para intensificar ese perfil agroalimentario, se está trabajando con la Universidad de Córdoba, con la que se firmará un convenio de colaboración.

   Por el momento, la previsión de cerrar el año con un déficit que superaría los dos millones de euros podría "atenuarse" y si se produce algún ingreso extraordinario, "podremos, incluso, terminar el año algo mejor de lo planteado inicialmente", según Plata, quien, aunque ha dicho no querer generar expectativas, ha hecho hincapié en que "la situación en el puerto ha mejorado".

   Plata hace referencia a que la terminal de contenedores registró "una bajada muy importante" durante el primer semestre del año, con 2.800 contenedores en febrero cuando para su adecuado funcionamiento necesita alcanzar un mínimo de 25.000; sin embargo, ha tenido "bastante movimiento de barcos y mercancías" durante los meses de julio, agosto y septiembre, lo que "nos permitirá mejorar los números".

   La actividad en 2012 fue de unos cinco millones de toneladas, la previsión para 2013 en el plan de empresa era de 2,8 millones y, finalmente, estiman que el ejercicio podría cerrarse con 3,1 millones. Y es que, según Plata, "pese a las dificultades, el puerto es un espacio de oportunidad, ya que tenemos muchos aspectos positivos que pueden hacer que cuando la economía mejore recuperemos mucha actividad". El objetivo es mantener las cifras en 2014 e intentar "cambiar la dinámica" de cara a 2015.

   Por ello, se están teniendo diferentes contactos, especialmente Noatum, que opera los tráficos de contenedores, y otros consignatarios, con empresas andaluzas y de Madrid y con navieras para "presentarles el potencial del puerto de Málaga e intentar atraer mercancías y mejorar los tráficos import-export".

 "Ya empezamos a tener algún tipo de expectativa", ha asegurado.

   Entre los objetivos, se encuentra una de las principales navieras mundiales, la coreana Hanjin, que se intentará que tenga al recinto malagueño como puerto de referencia. Para ello, se aprovechará la octava Tribuna España-Corea, un foro que tendrá lugar en noviembre en Málaga y que posibilitará las relaciones bilaterales entre ambos países.

   Una de las fortalezas del puerto de Málaga es que "está enclavado en un lugar estratégico a nivel mundial, ya que a unas 35 millas náuticas más abajo pasan cada año 130.000 buques con mercancías", ha indicado Plata, quien ha resaltado la necesidad de "sacar oportunidades". En este punto, y frente a las críticas recibidas, ha defendido el muelle 9: "es una terminal de carga muy eficiente en costo por operación y técnicamente muy solvente, con un calado de 16 metros que permite que atraquen los grandes barcos".

   La caída en cruceros también es "importante", motivada por la propia crisis del sector en el Mediterráneo y la coincidencia de la renuncia de Royal Caribbean a operar desde la ciudad como puerto base. "Málaga en esta materia sigue teniendo un gran potencial", en palabras de Plata, algo que se intentará demostrar a esta empresa para que vuelva a confiar en la capital malagueña de cara a 2015.

   De cualquier modo, la respuesta a este tipo de gestiones, tanto para mercancías como para cruceros, "son lentas; a medio y largo plazo", ha precisado el responsable de la Autoridad Portuaria: "hablar de materializar algo en un año es imposible, el horizonte mínimo es de un año y medio o dos".

   Según Plata, un proyecto aún pendiente y necesario para el puerto es el soterramiento de las vías del tren: "es un elemento clave para tener más posibilidades de actividad". Ante esto, ha echado de menos una partida en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2014 con la que poder empezar esta actuación, que tendría que contar con varias anualidades.

   Por último, ha incidido en la necesidad de que el puerto de Málaga estuviera incluido en el corredor ferroviario mediterráneo. "Es un 'handicap'", ha señalado, advirtiendo de que "Andalucía es el lugar más estratégico para el paso de mercancías a nivel mundial".

La empresa 'Sando' niega "cualquier irregularidad" en las obras ejecutadas en el Puerto de Málaga

MÁLAGA.- La constructora malagueña 'Sando' responde por vez primera oficialmente a las acusaciones que le imputan posibles irregularidades en dos de los principales proyectos del puerto de Málaga: el atraque sur de cruceros y el muelle de contenedores. 

En ambos casos, objeto de una investigación judicial, la firma niega "cualquier irregularidad" en las obras realizadas e informa de haber entregado ante el juzgado de Instrucción responsable del caso "todas las pruebas pertinentes". Entre ellas, cita pruebas "documentales, periciales y fotográficas, que demuestran su correcta actuación" en los trabajos realizados en el recinto portuario.

En un escrito remitido a Málaga Hoy, la empresa dice haber puesto "siempre" todos los medios "para ejecutar las infraestructuras cumpliendo con la legalidad y las necesidades de sus clientes ajustadas a la legalidad". El presidente de la mercantil, José Luis Sánchez Domínguez, ha sido llamado a declarar el próximo martes en calidad de imputado por el Juzgado de Instrucción nº 5 de Málaga, responsable del caso.

De manera detallada, Sando aclara su posición respecto a las supuestas anomalías derivadas de las obras de las que fue adjudicataria. En el caso del proyecto Nuevos atraques para cruceros y buques de pasajes en la zona del morro del dique del Puerto de Málaga. Atraque Sur, asegura que la infraestructura "está ejecutada conforme a proyecto, sin ningún déficit estructural".

 "La empresa ejecutó unas obras adicionales solicitadas por el Puerto, que son comprobables; la liquidación de la obra la llevó a cabo el Puerto, dejando sin abonar a Sando parte de las obras realizadas, que posteriormente fueron reclamadas", añade el escrito.

Las dudas sobre esta obra se sustentan en que se ejecutó menos obra de la que se contrató y se abonó. La denuncia que en su día se remitió a la Fiscalía y, posteriormente, al juzgado, sostiene que los pilotes que formaban parte de la estructura tenían un dimensión menor a la contratada y eran menos de los previstos. Una variación que, según datos de la Autoridad Portuaria, pudo haber supuesto un desfase de 1,6 millones de euros.

Sobre ello, la constructora contesta. "Sobre esta actuación se han realizado una serie de denuncias sobre unidades concretas de obra que se indica que no se ejecutaron, habiéndose realizado correctamente como se ha podido acreditar en la instrucción judicial a través de las correspondientes periciales y a través de las imágenes grabadas durante su ejecución que patentizan su existencia".

El escrito de Sando incluye, igualmente, aclaraciones sobre el proyecto Nueva solución Sur. Obras de abrigo y primera fase del Muelle número 9 en el Puerto de Málaga, que ejecutó en alianza con Dragados. En esta infraestructura, según la denuncia, se emplearon materiales de menor calidad de los contratados y pagados y se hizo menos obra de la prevista en el proyecto original. Al respecto, la constructora aclara que los trabajos de relleno de la plataforma, en la que se acusa de haber depositado escombros, "no formaban parte del contrato de la UTE, por lo que estos rellenos no fueron ejecutados por la empresa" (En la UTE, Sando era el socio minoritario, con menos del 50% de la sociedad).

Otro de los elementos de la obra del muelle de contenedores objeto de duda es el dragado de la dársena, realizado por esta unión temporal de empresas en el año 2000. Sobre ello, Sando responde que una vez terminada la actuación "se realizaron las pruebas batimétricas correspondientes que certifican la correcta ejecución y que se encuentran archivadas en el Puerto; en los siguientes trece años se han realizado numerosas obras y han tenido lugar diferentes incidencias en el Puerto que han podido influir en el fondo de la dársena, como el deslizamiento de cajones de la fase II del Muelle 9 (obra no ejecutada por Sando); además del movimiento de sedimentos causados por el propio funcionamiento del Puerto en los últimos trece años".

Sobre los supuestos defectos en la cimentación de los diques, el escrito indica que las empresas encargadas de la obra la realizó "correctamente", algo que queda avalado, indican, en los ensayos y comprobaciones realizados en la obra y en las "comprobaciones posteriores realizadas por una entidad independiente en abril de 2008" para redactar el proyecto de la Habilitación y mejora de la dársena exterior y abrigo exterior de San Andrés. Un trabajo que, según Sando, "verificó y certificó la buena ejecución de las obras ajustada conforme al proyecto". A ello añaden suman la existencia de otras dos campañas de sondeos impulsadas por el Puerto en septiembre y noviembre 2012 "que demuestran que la cimentación está correctamente ejecutada".

El Puerto de Málaga aborda la prejubilación voluntaria de 40 operarios hasta 2017

MÁLAGA.- El presidente de la Autoridad Portuaria de Málaga, Paulino Plata, ha considerado "excesivas" las condiciones impuestas por Puertos del Estado para la concesión de 1,98 millones de euros del Fondo de Compensación Interportuario (FCI) con los que sufragar el plan de prejubilaciones voluntarias incentivadas previsto entre 2014 y 2017. 

   Ante esto, intentará negociar esas exigencias, que si no cambian, llevarán a la institución malagueña a no acogerse a esta asistencia financiera y a buscar otras fórmulas para aplicar ese ajuste de trabajadores, que podría suponer la salida en cuatro años de hasta 40 empleados, de una plantilla que casi alcanza los 180.

   Puertos del Estado ha respondido a la solicitud por parte de la Autoridad Portuaria de Málaga de un plan de normalización financiera por importe de 1,98 millones con una propuesta de convenio cuyas exigencias, a juicio de Plata, "son excesivas en relación con la cantidad pedida, que es muy baja". Por ello, ha afirmado que "estamos considerando si merece la pena o no", reconociendo que "si no cambian las condiciones, no merece la pena".

   De todos modos, ha confiado en que haya posibilidad de negociación con Puertos del Estado, pero si, finalmente, no cambian las condiciones fijadas, la entidad presidida por Plata buscará "fórmulas y ayudas por otras vías". En este punto, ha mencionado el desarrollo de una política de ahorro: "si hace falta, nos ajustaremos el cinturón, pero, desde luego, no vamos a pasar por unas condiciones exageradísimas y que no tienen justificación".

   Según ha explicado Plata, para 2014 la Autoridad Portuaria necesitaría solo en torno a 219.000 euros para el desarrollo de este plan de prejubilaciones voluntarias incentivadas, que afectaría a cuatro trabajadores. "Queremos llevar a cabo este ajuste de la plantilla sin ningún tipo de problema y sin perjudicar los derechos de los empleados", ha manifestado.

   La aplicación de este plan responde a la delicada situación económica de la entidad portuaria, tras encadenar varios años de números rojos, y es un modo de "asegurar que no tengamos dificultades en el futuro y el pago de las nóminas del año que viene", según ha señalado el responsable del Puerto, quien ha opinado que "es una de las medidas más suaves para tener unas cuentas saneadas".

   "Se trata --ha indicado-- de mantener los derechos que estos trabajadores tienen y que se puedan jubilar anticipadamente con todos ellos" y, a la vez, "tener una plantilla media similar a la de los puertos del mismo tamaño que el de Málaga". La intención es adecuar el número de empleados "sin ningún costo en derechos", ha apostillado.

   Por su parte, un total de 61 empleados han firmado un escrito remitido a Plata, que han puesto en conocimiento, igualmente, del presidente de Puertos del Estado, José Llorca, mostrando su "descontento" y "preocupación" por los acontecimientos que se están sucediendo en los últimos meses en esta institución, en referencia sobre todo a las protestas y encierros impulsados por los sindicatos UGT y USO, que "vulneran la legalidad y los derechos de los trabajadores", pero también por "la grave situación económica que estamos atravesando".

   Han pedido, por ello, al presidente de la Autoridad Portuaria que se lleven a cabo todas las actuaciones para conseguir "un clima de trabajo que dignifique la labor que desarrollamos los trabajadores, así como también la de la propia institución", y que se defienda un plan que haga posible tanto el sostenimiento económico de la entidad como la estabilidad de su plantilla.

El Puerto de Málaga resuelve los problemas del muelle 9 y lo dota de 16 metros de calado

MÁLAGA.- La Autoridad Portuaria de Málaga ha finalizado las obras del proyecto 'Restitución de la escollera de la banqueta del muelle 9', mediante la cual se han resuelto algunos problemas de calado existentes en ese muelle dotándolo, de este modo, de una profundidad de 16 metros a lo largo de toda la alineación propiedad de la Autoridad Portuaria, lo que permitirá albergar grandes buques.

   La obra efectuada por la institución pública ha contado con un presupuesto de adjudicación de 225.000 euros, sin IVA. Los trabajos continuarán en la parte que es propiedad de la empresa Noatum, con cargo al concesionario y con esa misma finalidad.

   El Muelle 9 es un espacio polivalente de 700 metros de longitud y 500 metros de anchura, lo que conforma una terminal de aproximadamente 35 hectáreas de superficie destinada, fundamentalmente, al tráfico de contenedores y vehículos.

   Cuenta con capacidad para albergar más de un millón de TEUS, dispone de cinco grúas Súper Post Panamax y 700 tomas Refeer para albergar contenedores frigoríficos, una de las mayores instalaciones refrigeradas de contenedores de Europa.

   El muelle permite operar sin ningún tipo de restricción buques portacontenedores de la clase E, de los mayores del mundo. Estos buques, con una longitud de hasta 400 metros y una capacidad de carga de 15.000 TEUS, vienen operando con regularidad en la terminal malagueña desde hace varios años. Recientemente, los buques 'Emma Maersk' y 'Edith Maersk' han utilizado las instalaciones malagueñas.

   El muelle también podrá ser utilizado por los nuevos buques de la serie triple E, los mayores del mundo y que entrarán en servicio en el último trimestre de 2013, con capacidad para 18.500 TEUS, si bien contarán con mínimas restricciones en su operativa.

   El diseño de la terminal permite el atraque simultáneo de dos buques, uno de la clase E o EEE (post-panamax) junto con un panamax de hasta 275 metros de eslora y capacidad de hasta 8.000 TEUS.

   Esa polivalencia del muelle se ha traducido en la captación de líneas regulares de vehículos nuevos. En la actualidad, Neptune Line opera semanalmente entre Turquía y Málaga y descarga 500 vehículos nuevos en cada escala procedentes de las factorías de Renault Dacia en ese país, siendo distribuidos, posteriormente, al resto de Andalucía para su venta.